Actualitzat a 31/12/2009
El mes de juliol s’aprova inicialment el POUM de Sant Martí Vell que aposta per un creixement concentrat únicament als voltants dels dos principals nuclis, Sant Martí Vell i el barri de l’Estació. En total es preveu un màxim de 97 habitatges nous, que se sumarien als 107 existents al municipi. Així mateix, es protegeix específicament l’Espai d’Interès Natural de les Gavarres i el mosaic agroforestal. La plataforma Salvem Sant Martí Vell considera que el creixement proposat és excessiu.
El municipi de Sant Martí Vell (Gironès) se situa al nord-oest del massís de les Gavarres, a uns 15 km de Girona. Amb una superfície de 17,5 km2 s’estén des dels estreps de les Gavarres fins a la plana del riu Ter. El municipi (242 habitants el 2008) té un nucli urbà principal i diversos veïnats o agrupacions de cases, com els nucli aïllats de la Vilosa i de Can Terrers, el barri del Mercadal (molt proper a Sant Martí Vell) o el barri de l’Estació (situat al sector nord en continuïtat amb el nucli urbà de Bordils). A l’extrem nord del municipi creua el ferrocarril Girona-Figueres, la
CARRETERA C-66 i, en un futur, la variant de Bordils d’aquesta mateixa via.
El municipi de Sant Martí Vell no disposava de cap figura de planejament urbanístic municipal a causa de l’escassa dinàmica urbana. No obstant això, cal remarcar que a començament dels vuitanta es van iniciar els treballs per redactar un pla general plurimunicipal que comprenia els municipis de Bordils, Flaçà, Juià, Sant Joan de Mollet i Sant Martí Vell. Se’n va redactar un avanç però només es va acabar concretant a Bordils i Flaçà. D’altra banda, a final dels noranta, es van iniciar els treballs per establir unes normes subsidiàries pròpies, però el document, que de nou va arribar únicament a la fase d’avanç (1998), no va tenir continuïtat.
Tot i no disposar de cap figura de planejament es concedien llicències d’edificació –per a ús residencial o agroramader– en sòl urbà i també en sòl no urbanitzable. La forta pressió urbanística per a segona residència, l’aparició d’àrees d’activitat econòmica als municipis propers i la futura variant de la C-66 feien necessari, segons l’Ajuntament, la regulació dels possibles creixements i transformacions.
El maig de 2006 l’Ajuntament de Sant Martí Vell –governat per Convergència i Unió, CiU– va aprovar l’Avanç del pla d’ordenació urbanística municipal (POUM) i el va sotmetre a informació pública. Posteriorment, el mes de desembre del mateix any en va fer l’aprovació inicial. El document preveia un creixement residencial a l’entorn del nucli de Sant Martí Vell, creava sòl residencial i sòl per a activitats econòmiques comercials i agroindustrials al barri de l’Estació i ordenava sòl urbà al nucli de la Vilosa i al de Can Terrers. En total es classificaven 19,52 ha com a sòl urbà i 3,56 com a urbanitzable, és a dir, un total de 23,09 (l’1,34% del terme municipal).
El juny de 2007 el Departament de Medi Ambient i Habitatge (DMAH) va emetre un informe en el qual reclamava que es millorés l’Informe de sostenibilitat ambiental inclòs en el POUM, en concret en els aspectes referents a connectivitat ecològica i paisatgística, ordenació del sòl no urbanitzable i normativa. Poc abans de l’emissió d’aquest informe havien tingut lloc les eleccions municipals, en les quals CiU va perdre l’alcaldia, que va passar a mans d’Independents per Sant Martí Vell-Acord Municipal (ISMV-AM).
El nou equip de govern va començar llavors a redefinir el POUM. L’abril de 2008 el ple municipal va aprovar de nou l’Avanç del planejament que incorporava petits canvis respecte de l’anterior. Així, es reduïa la superfície classificada com a sòl urbà o urbanitzable en prop de 3 ha, especialment al barri de l’Estació (on es descartava la possibilitat de crear sòl per a activitats econòmiques i s’allunyava el sòl urbà de la riera de Sant Martí Vell) i a Can Terrers (on es desestimava la delimitació de sòl urbà i quedava com a nucli rural).