Dijous 9 de Setembre de 2010
Ferroviàries
Marta Sánchez
Actualitzat a maig de 2010
L’any 2010 s’aprova definitivament el Pla director urbanístic de la Línia Orbital Ferroviària (LOF), les obres de la qual es preveu que costaran 4.000 MEUR i que no s’enllestiran abans del 2016. El PDI 2009-2018 i el PTMB, aprovats l’abril de 2010, n’inclouen la construcció, que satisfà els diferents ajuntaments afectats en veure que es considera bona part de les al•legacions fetes particularment al traçat de la LOF.
![[Continuar]](http://territori.scot.cat/cat/images/ico_view_more.gif "[Continuar]")
Marta Sánchez
L’any 2009 les obres del Ferrocarril d’Alta Velocitat (FAV) a les comarques gironines avancen a bon ritme, i arriba a la ciutat de Girona, amb alguns mesos de retard, la tuneladora que ha de perforar el túnel del FAV. Aquest fet fa témer un retard en la finalització global de les obres. D’altra banda, s’inicia la construcció de l’estació de tren de Vilafant i TP Ferro lliura l’obra del tram internacional del FAV.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
El desembre de 2009 s’inaugura el primer tram de la línia 9 del metro de Barcelona, que té un recorregut de 4 km i uneix cinc estacions a Santa Coloma de Gramenet. En acabar l’any, tot i alguna parada tècnica de les tuneladores, ja s’han perforat 31 dels 48 km de la línia i s’han realitzat el 65% de les obres en estacions, nou de les quals ja estan acabades. Al llarg dels mesos següents s’han d’obrir alguns trams més, però el total de la línia no entrarà en funcionament fins al 2014. Quan així sigui, serà una de les línies més llargues i modernes d’Europa.
Marc Sogues
De febrer a juny es duu a terme la primera fase del procés participatiu associat al projecte, que comporta la realització de sis sessions informatives i la distribució de material informatiu. Durant la segona fase, entre juny i setembre, es recullen 30.000 aportacions de ciutadans, que es mostren majoritàriament partidaris de reformar la via i d’instal•lar-hi un tramvia. A final d’any, però, tècnics i urbanistes qüestionen públicament l’opció del tramvia i l’alcalde Jordi Hereu proposa posposar l’inici de les obres de remodelació de l’avinguda fins a la finalització de l’ampliació de xarxa de metro i Rodalies, la qual cosa genera malestar entre els seus socis de govern d’ICV.
Marta Sánchez
L’any 2009 es comença a perforar el túnel de sortida de Barcelona cap a França, entre el nus de la Trinitat i Montcada, i a muntar la tuneladora que haurà de perforar el túnel entre les estacions de la Sagrera i Sants passant vora la Sagrada Família. D’altra banda, continuen les mobilitzacions contra el traçat aprovat l’any 2008 i es licita l’estació de la Sagrera, després d’assolir un nou acord de finançament entre les tres administracions involucrades.
Elisabet Sau
Actualitzat a gener de 2010
A principi del 2010, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques aprova definitivament el Pla director urbanístic de l’Eix Transversal Ferroviari, document on queda fixat el recorregut, l’emplaçament de les estacions i els trets tècnics bàsics d’aquesta futura infraestructura ferroviària. L’aprovació del Pla implica que els ajuntaments poden començar a efectuar les reserves de sòl necessàries per assegurar el pas de la infraestructura pels termes municipals afectats, tot i que la concreció del projecte s’acabarà especificant en els futurs estudis constructius de cada tram.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
El novembre de 2009 la Generalitat presenta l’estudi que determina que la comarca del Bages serà la primera a disposar d’un tren tramvia. Aquest modern mitjà de transport, que funciona com un tren entre pobles i com un tramvia dins els nuclis urbans, unirà Manresa amb Súria, Sallent i altres poblacions veïnes, alhora que connectarà l’estació d’autobusos i d’FGC amb l’estació de RENFE passant per dins de Manresa. Alguns ajuntaments i entitats valoren molt positivament la proposta, mentre que altres s’oposen al traçat per l’interior de les localitats en considerar que és inviable i incompatible amb la xarxa urbana i el trànsit de cotxes actual.
Anna Borrell
Actualitzat a 31/12/2005
Continuen els treballs de construcció de la línia 9 del metro de Barcelona tot i els contratemps diversos durant l'execució i els nous plantejaments tècnics de l'obra derivats del ressò que provoca sobre aquesta "l'efecte Carmel". La perforació de la línia, que creuarà la ciutat transversalment unint els municipis de Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Barcelona, l'Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat, continua avançant pel sector est i s'inicien els treballs a la zona oest. A final d'any, el nou termini d'entrada en servei de la línia anunciada pel Govern català és l'any 2008 per al tram IV (entre Can Zam i Gorg i Sagrera-Meridiana) i el 2012 per a la resta de la línia.
Xavier Crehuet
Continua, però amb alguns canvis, la transformació urbana de Sant Andreu-Sagrera que té com a eix central la macroestació del Ferrocarril d’Alta Velocitat (FAV). Es protegeix la Torre de Fang, es congela el projecte de gratacel dissenyat per Frank Gehry, i s’inclou la cobertura i urbanització d’un nou tram de vies de Rodalies. Tanmateix, destaquen els problemes de finançament de la macroestació de la Segrera ja que es comptava amb les plusvàlues generades per les operacions immobiliàries. Finalment s’aclareix el finançament de l’obra i el també el cost total, de 703 MEUR.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
Al principi de l’any 2009 el Consell de Ministres aprova el Pla de Rodalies de Barcelona, llargament reclamat per part de la societat catalana. La inversió de 4.000 MEUR hauria de permetre modernitzar i ampliar les infraestructures de la xarxa de Rodalies, augmentar-ne la capacitat de transport i desbloquejar el traspàs de Rodalies a la Generalitat. Tot i ser valorat positivament per part dels polítics i agents socials, alguns es mostren escèptics que s’acabi complint i altres consideren que és insuficient i que ignora projectes importants com la línia orbital. El mes de juliol, es pacta el traspàs de Rodalies a la Generalitat, previst per al 2010.
Fons de documentació i anàlisi territorial
Destaquem
Ja estan disponibles tots els articles corresponents a l'Anuari Territorial de Catalunya 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 I 2009.
A través de les eines "Cerca temàtica" i "Cerca al mapa" es poden fer recerques sectorials i territorials del fons d'articles de Territori.
A través de les eines "Cerca temàtica" i "Cerca al mapa" es poden fer recerques sectorials i territorials del fons d'articles de Territori.
Segueix-nos a través de les xarxes socials
