Dijous 12 de Desembre de 2013
Ferroviāries
Montserrat Mercadé
Actualitzat a 4/9/2013
Les administracions que participen en la transformació de Sant Andreu-Sagrera aproven un protocol per disminuir el cost de l'estació amb la reducció de la seva superfície i la concessió del vestíbul per a usos comercials.
Les administracions que participen en la transformació de Sant Andreu-Sagrera aproven un protocol per disminuir el cost de l'estació amb la reducció de la seva superfície i la concessió del vestíbul per a usos comercials.
![[Continuar]](http://territori.scot.cat/cat/images/ico_view_more.gif "[Continuar]")
Moisès Jordi
Actualitzat a 6/3/2013
L’Ajuntament de Barcelona treu a informació pública la primera fase del projecte d’urbanització del calaix de Sants i els seus entorns mentre veïns i oposició reclamen una major permeabilització dels dos costats.
L’Ajuntament de Barcelona treu a informació pública la primera fase del projecte d’urbanització del calaix de Sants i els seus entorns mentre veïns i oposició reclamen una major permeabilització dels dos costats.
Moisès Jordi
Actualitzat a 10/1/2013
S’inaugura el tram Barcelona-Figueres del Ferrocarril d’Alta Velocitat, de tal manera que les quatre capitals catalanes queden connectades amb aquest servei. La línia admet trens de mercaderies, que enllacen a Mollet del Vallès amb la línia mixta que prové del port de Barcelona. Tanmateix, queden pendents diverses obres vinculades, com l’estació de la Sagrera, l’estació de l’aeroport de Girona o el soterrament del tren convencional a Girona.
Moisès Jordi
Actualitzat a 14/5/2012
Les obres del Ferrocarril d’Alta Velocitat entre Barcelona i Perpinyà –que passa pel centre de Girona a través d’un túnel- pateixen un nou retard i l’entrada en servei es preveu pel tercer trimestre de 2013. Mentrestant l’Ajuntament de Girona pressiona per aconseguir que no s’endarrereixi el soterrament del tren convencional, que s’hauria d’iniciar un cop la línia d’alta velocitat estigui acabada.
Moisès Jordi
Actualitzat a 31/12/2012
El Govern espanyol aposta, com a solució provisional per a la connexió ferroviària amb ample europeu del port de Tarragona, un tercer rail a la línia actual entre Tarragona, Sant Vicenç de Calders i Castellbisbal. D’aquesta manera queda aparcada la línia exclusiva de mercaderies entre Reus i Castellbisbal, una obra més cara i complexa per bé que permetria alliberar la façana marítima de Tarragona.
Moisès Jordi
Actualitzat a 31/12/2012
El Govern català atura el mes de gener les obres de perllongament del Ferrocarril de Rodalies a Terrassa i a Sabadell, a causa de les limitacions pressupostàries, però les reprèn a l’octubre. A Terrassa les obres estan executades en un 65% i a Sabadell en un 33% i podrien estar acabades el 2014 i el 2016 respectivament.
Moisès Jordi
Actualitzat a 31/12/2012
El gener de 2012 el conseller Recoder admet que el ramal de la Zona Franca de la L9/L10 del metro no estarà obert al trànsit de passatgers el 2014. Pocs mesos abans el Govern català havia decidit paralitzar també el tram central a l’espera de trobar un nou mètode de finançament. D’aquesta manera els esforços se centren únicament en el ramal de l’aeroport que ha d’estar enllestit el 2014.
Néstor Cabañas
Actualitzat a 31/12/2011
A final de juliol es posa en marxa el servei de Rodalies entre Martorell i Granollers (R-8) que utilitza la totalitat de la línia El Papiol-Mollet pel trànsit de passatgers esdevenint també la primera de les línies no radials de Rodalies de Barcelona. Aquesta línia transcorre pel corredor ferroviari mixt (passatgers i mercaderies) del Vallès on des de desembre de 2010 funciona un servei de mercaderies amb ample europeu que uneix el port de Barcelona amb Lió. Aquest corredor va rebre una empenta definitiva el 19 d’octubre al ser inclòs dins de la Xarxa Bàsica Transeuropea de Transports
Marta Sánchez
Actualitzat a 31/12/2011
La crisi econòmica no permet complir la previsió d’iniciar el 2011 les obres de soterrament de la línia Barcelona-Portbou al seu pas per Montcada i Reixac fet que aixeca les protestes de l’Ajuntament i els veïns. A finals d’any el Govern espanyol presenta els projectes constructius dels dos primers trams però no està clar si s’inclouran als pressupostos de 2012.
Marta Pallarès
Actualitzat a 31/12/2011
Després d’anys de reivindicacions polítiques per ampliar la xarxa de ferrocarril al Pirineu, l’abril de 2011 el Parlament aprova iniciar els tràmits per prolongar la línia de Lleida a la Pobla de Segur fins a la Seu d’Urgell. El projecte compta amb el suport del govern d’Andorra.
Documentaciķ territorial
Cerca per comarques
