Dimarts 7 de Setembre de 2010
Aeroportuāries
Arnau Urgell
Actualitzat a juny de 2010
El 4 de juny de 2010 es reobre l’aeroport Pirineus-Andorra, després de tres anys de tancament total i 26 des de la darrera operació comercial. La primera fase de les obres permet acollir aeronaus de fins a deu places a l’espera de la redacció d’un pla director que avaluï la viabilitat d’acollir vols comercials.
El 4 de juny de 2010 es reobre l’aeroport Pirineus-Andorra, després de tres anys de tancament total i 26 des de la darrera operació comercial. La primera fase de les obres permet acollir aeronaus de fins a deu places a l’espera de la redacció d’un pla director que avaluï la viabilitat d’acollir vols comercials.
![[Continuar]](http://territori.scot.cat/cat/images/ico_view_more.gif "[Continuar]")
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
A finals de 2009 tot està a punt per la inauguració de l’aeroport de Lleida-Alguaire, el primer aeroport promogut per la Generalitat, que ha de contribuir al reequilibri territorial i al desenvolupament de les terres de Lleida i el Pirineu. Tot i així, encara queden pendents diversos aspectes que poden dificultar la consolidació de l’aeroport: adaptar els accessos per carretera, trobar una empresa concessionària que vulgui gestionar-lo, captar més companyies aèries i obrir la infraestructura al transport de mercaderies.
Núria Terradas
Durant l’any 2009 l’aeroport de Reus endega part de les obres previstes al Pla director: es reformen les pistes i els aparcaments i s’hi construteix una nova terminal, amb la qual cosa es dota el Camp de Tarragona d’una infraestructura renovada i apta per ampliar el trànsit aeri. Ryanair, la companyia irlandesa de baix cost, renova el seu compromís de mantenir-hi la base durant quatre anys més. I mentrestant, segueixen les negociacions per aconseguir el traspàs de competències de la gestió de l’aeroport.
Jordi Romero-Lengua - X3 Estudis Ambientals
A començament de 2009, la Generalitat aprova el Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports que proposa un model basat en set aeroports comercials i catorze aeròdroms d’aviació general i esportiva. A més del pla, el consell de govern aprova el projecte de llei d’aeroports i heliports, que preveu la creació de l’ens públic Aeroports de Catalunya com a eina de gestió del govern per exercir les competències en matèria aeroportuària.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
Actualitzat a gener de 2010
El gener de 2010 s’inaugura l’aeroport de Lleida-Alguaire, el primer aeroport promogut per la Generalitat, que ha de contribuir al reequilibri territorial i al desenvolupament de les terres de Lleida i el Pirineu. A principi de febrer, els primers avions s’enlairen cap a Palma i París, amb tots els bitllets exhaurits. La construcció de l’aeroport ha durat vora dos anys i ha costat gairebé 100 MEUR. Tot i així, encara queden pendents diversos aspectes que poden dificultar la consolidació de l’aeroport: adaptar els accessos per carretera, trobar una empresa concessionària que vulgui gestionar-lo, captar més companyies aèries i obrir la infraestructura al transport de mercaderies.
Xavier Sabaté – X3 Estudis Ambientals
Un vol de Spanair estrena el 17 de juny de 2009 la nova terminal de l’aeroport del Prat, rebatejada amb el nom de T1. La inauguració coincideix amb la caiguda del nombre de passatgers per la crisi econòmica i per la posada en marxa del FAV Barcelona-Madrid. AENA preveu que a final de 2009 la T1 absorbeixi el 80% dels vols del Prat, mentre es reformen les antigues terminals. Tanmateix, durant els primers anys de funcionament, la T1 no serà accessible ni en metro ni en tren. D’altra banda, el Govern de l’Estat planteja remodelar la gestió dels aeroports, donant entrada a la participació dels governs autonòmics i a la iniciativa privada, però reservant-se’n la major part.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
La Generalitat obre el concurs per acollir l’aeroport corporatiu de Barcelona i n’especifica els requisits tècnics. El Consell Comarcal d’Osona i la Cambra de Comerç de Manresa busquen ajuntaments per liderar les respectives propostes, però la majoria de consistoris ho rebutgen o no compleixen els requisits. L’aeroport d’Òdena, que rep un important consens territorial de la comarca de l’Anoia, presenta una proposta molt treballada, tot i les dificultats per complir les exigències de la Generalitat. Finalment, l’aeròdrom anoienc, únic candidat, guanya el concurs i, amb algunes modificacions, pot acollir el futur aeroport corporatiu.
Pol Huguet - X3 Estudis Ambientals
Després que, al final del 2007, la Generalitat anunciés que obriria un concurs per rebre propostes dels municipis que volguessin acollir el futur aeroport corporatiu, durant el 2008 les comarques centrals es pronuncien. A Osona, alguns ajuntaments i empresaris s’hi mostren partidaris, tot i el rebuig d’alguns partits polítics i sectors socials. L’aeròdrom d’Òdena suma nombrosos suports de partits, empresaris i entitats de l’Anoia i de la resta del país, i enllesteix la candidatura. Al final de l’any, alguns sectors empresarials i polítics del Bages manifesten la seva voluntat de presentar una altra candidatura. La competència per l’aeroport entre les tres comarques està servida.
Marta Pallarès
Durant el 2008 la Comissió d’Urbanisme de Lleida aprova el Pla especial de l’aeroport, fet que aixeca protestes a la zona directament afectada. Per altra banda, els representants polítics locals mostraven la seva disconformitat per no haver estat consultats i van presentar un acord aprovat al ple del Consell Comarcal de l’Alt Urgell que demanava la informació detallada del projecte i la transparència del procés legal i executiu. En resposta a les protestes, el govern es reuneix amb els representants locals amb declaracions que indiquen que el 2009 hi haurà avenços importants per la posada en funcionament de l’aeroport, prevista per al 2010.
Albert Barrientos
La construcció del primer aeroport gestionat íntegrament per la Generalitat de Catalunya comença a ser un fet aquest any 2008 un cop han estat acabades les obres de la pista d’enlairament i un cop establerta la previsió del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) segons la qual, tan bon punt s’acabin els espais emblemàtics de la torre de control i la terminal provisional a final d’any, es podran inaugurar les instal•lacions el proper 2009, un cop s’hagin fet les proves de vol i s’hagi formalitzat la participació privada en el projecte de gestió.
Fons de documentació i anàlisi territorial
Destaquem
Ja estan disponibles tots els articles corresponents a l'Anuari Territorial de Catalunya 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 I 2009.
A través de les eines "Cerca temàtica" i "Cerca al mapa" es poden fer recerques sectorials i territorials del fons d'articles de Territori.
A través de les eines "Cerca temàtica" i "Cerca al mapa" es poden fer recerques sectorials i territorials del fons d'articles de Territori.
Segueix-nos a través de les xarxes socials
